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時速一百公里的列車，全程懸浮在空中，和軌道間距零點八公分，轉彎半徑只需五十公尺。長沙磁浮列車推手中車株洲電力機車公司，正積極將中國大陸自主研發的磁浮列車向全球延伸。 中車株機為大陸老牌央企，也是全球最大的電力機車研製基地。產品涵蓋電力機車、地鐵、動車、磁浮列車等，年生產力達一千台車，一天能生產三台車，產量居全球之冠。 大陸推動高鐵「走出去」戰略，中車株機去年外銷占整產值的三分之一。出口遍及馬來西亞、土耳其、南非、馬其頓、印度、奧地利等地，迄今已達三百廿億元人民幣訂單，僅剩美洲未插旗。中車株機副總經理單勇表示，未來除鎖定一帶一路國家建設需求，也希望將出口重點由發展中國家逐步朝歐美高端市場邁進。 中車株機此前研製長沙磁浮列車，有別於上海高速磁浮採德國技術，中低速和中國自主技術為長沙磁浮特點，使大陸成為繼德、日、韓後，第四個掌握中低速磁浮技術國家。中車株機也希望讓磁浮技術走出國門，目前已有東南亞、歐洲等十多國來考察。 以長沙磁浮為例，全車無輪，運用吸力讓車輛始終飄浮在一層空氣上，和軌道維持零點八公分的完美間距，具無摩擦、低能耗、低噪音等優點。轉彎半徑僅需五十公尺，是另一特色，意即「就是圍著一棟辦公樓就可以繞圈」。 造價便宜是另一大優勢。單勇舉例，和地鐵相比，地鐵每公里成本約六億人民幣，北上廣等地甚至達八至九億元；但磁浮列車每公里僅二億元。 至於時速六百公里的磁浮列車市場空間有多大？單勇解釋，六百公里是技術高點，可藉此解決技術、材料、原理等問題，帶動觀念發展，不全是為商業營運。 中車株機也積極發展新領域，如超級電容列車，具不排氣，無須架設高成本電網等特色，藉由停站上下車的卅秒充電，可運行三至十二分鐘，目前已運用在廣州、武漢及淮安。該技術未來若用於大眾市場，手機只需兩秒鐘就可充飽電。

「陸牌」磁浮列車 想低價攻全球

桃園徵信社

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